CP 1404 – English Electric/Vulcan Foundry LD 844 C
Diesel-electric locomotive operated by CP seen at Mangualde station on the Beira Alta Line in June 2008. This diesel-electric locomotive with fleet number 1404 is an English Electric/Vulcan Foundry LD 844 C ¹, construction number EE 3761/VF D 1130, included in a series of 10 units placed in service in 1967. These units are closely related to the BR Class 20. Overall length (buffers) is 41.7 ft. It uses one 1022 kW (1370 hp) English Electric 8 CSVT diesel engine, feeding four English Electric 548/3A electric traction motors. Nominal output (wheels) is 723 kW (970 hp) and starting tractive effort is 158 kN (16100 kg). Weight in service is 64.4 t. It can operate in multiple unit up to 3 units. Wheelset arrangement is Bo' Bo' and gauge is 5 ft 5 21⁄32 in. Top speed is 65 mph. This English Electric/Vulcan Foundry LD 844 C is considered a universal locomotive, suitable for freight and passenger services.
CP, or Comboios de Portugal, is the main rail operator in Portugal and uses the 1354 miles ² rail system managed by Infraestruturas de Portugal. The CP 1400-series includes 10 units manufactured in England in 1966 by the English Electric/Vulcan Foundry, numbered 1401–1410, and 57 units assembled in Portugal in 1967–1969 by SOREFAME, delivered in two batches, of 40 and 17 units, and numbered 1411–1450 and 1451–1467. They all receive the paint scheme in blue with a white stripe. In 2005–2010, 11 units are sold to Argentina – 1409 and 1467 for Trenes de Buenos Aires, 1405 and 1421 for Ferrobaires, 1417, 1418 and 1440 for Línea San Martín and 1410, 1423, 1425 and 1448 for Ferrocentral. Outside the context for which they were meticulously designed, they will have limited success. On the contrary, the locomotives maintained in Portugal reach an amazing longevity. In 2022, 9 units remain in service with CP, 2 with Takargo and 2 with SOMAFEL. Successor of CP Cargo, MEDWAY maintains another 15 units in service – 1404, 1412, 1422, 1428, 1431, 1435, 1437, 1444, 1446, 1450, 1456, 1462, 1463, 1465 and 1466, almost all with the paint scheme inherited from CP, in orange and brown, with white diagonal visibility stripes. By 2022, 18 units were scrapped, following accidents or major breakdowns, including 1401, 1402 and 1403. Operated by CP, units 1413, 1424 and 1453 ³ revive the original paint scheme, in blue with a white stripe, and can be seen both on regular services and on tourist trains.
During its service life, we can find the CP 1400-series in almost all the railway system performing passenger and goods services, sometimes in double traction, as in the case of cement trains on the Douro Line. In sections awaiting electrification, such as Porto (Campanhã)–Braga, we see it for some time in the "Intercidades" services, with a two-axle generator van ⁴ ensuring the operation of the air conditioning equipment in the "Corail" coaches. Later, with the withdrawal of the Rolls-Royce/SOREFAME Sentinel CP 1150-series locotractors, it also takes over the shunting services. Here, on a splendid summer afternoon, we find the CP 1404 parked at Mangualde station, with a train of flat-cars used for transporting cement on pallets. On the side of the cab, just below the numbering, a carefully applied sticker reads, "Class 40 Preservation Society". Fourteen years later, CP 1404 is still in service, operated since 2020 by MEDWAY. ●
Locomotiva diesel-eléctrica operada pela CP vista na estação de Mangualde na Linha da Beira Alta em Junho de 2008. Esta locomotiva diesel-eléctrica com o número de frota 1404 é uma English Electric/Vulcan Foundry LD 844 C ¹, número de fabrico EE 3761/VF D 1130, incluída na série de 10 unidades colocada em serviço em 1967. Estas unidades são parentes próximas da BR Class 20. O comprimento total (tampões) é de 12,72 m. Utiliza um motor diesel English Electric 8 CSVT de 1022 kW (1370 hp) alimentando quatro motores eléctricos de tracção English Electric 548/3A. A potência nominal (rodas) é de 723 kW (970 hp) e o esforço de tracção no arranque é de 158 kN (16100 kg). O peso em serviço é de 64,4 t. Pode operar em unidade múltipla até 3 unidades. A disposição do rodado é Bo' Bo' e a bitola é de 1668 mm. A velocidade máxima é de 105 km/h. Esta English Electric/Vulcan Foundry LD 844 C é considerada uma locomotiva universal, adequada a serviços de mercadorias e de passageiros.
A CP, ou Comboios de Portugal, é o principal operador ferroviário em Portugal e utiliza o sistema ferroviário de 2179 km ² gerido pela Infraestruturas de Portugal. A série CP 1400 inclui 10 unidades fabricadas em Inglaterra em 1966 pela English Electric/Vulcan Foundry, numeradas 1401–1410, e 57 unidades montadas em Portugal em 1967–1969 pela SOREFAME, entregues em dois lotes, de 40 e 17 unidades, e numeradas 1411–1450 e 1451–1467. Recebem todas o esquema de pintura em azul com faixa branca. Em 2005–2010, 11 unidades são vendidas para a Argentina – 1409 e 1467 para a Trenes de Buenos Aires, 1405 e 1421 para a Ferrobaires, 1417, 1418 e 1440 para a Línea San Martín e 1410, 1423, 1425 e 1448 para a Ferrocentral. Fora do contexto para o qual foram meticulosamente concebidas, terão um sucesso limitado. Pelo contrário, as locomotivas mantidas em Portugal atingem uma longevidade espantosa. Em 2022, 9 unidades continuam em serviço na CP, 2 na Takargo e 2 na SOMAFEL. Sucessora da CP Cargo, a MEDWAY mantém em serviço outras 15 unidades – 1404, 1412, 1422, 1428, 1431, 1435, 1437, 1444, 1446, 1450, 1456, 1462, 1463, 1465 e 1466, quase todas com o esquema de pintura herdado da CP, em laranja e castanho, com faixas de visibilidade diagonais brancas. Até 2022, foram demolidas 18 unidades, na sequência de acidentes ou por grandes avarias, incluindo as 1401, 1402 e 1403. Operadas pela CP, as unidades 1413, 1424 e 1453 ³ revivem o esquema de pintura original, em azul com faixa branca, e podem ser vistas tanto em serviços regulares, como em comboios turísticos.
Durante a sua vida de serviço, encontramos a série CP 1400 em quase todo o sistema ferroviário a efectuar serviços de passageiros e de mercadorias, por vezes em tracção dupla, como no caso dos comboios de cimento na Linha do Douro. Em troços a aguardar electrificação, como o Porto (Campanhã)–Braga, vemo-la durante algum tempo nos serviços "Intercidades", com um furgão-gerador de dois eixos ⁴ a assegurar o funcionamento do equipamento de ar condicionado nas carruagens "Corail". Mais tarde, com a retirada dos locotractores Rolls-Royce/SOREFAME Sentinel da série CP 1150, assume também os serviços de manobras. Aqui, numa esplêndida tarde de Verão, encontramos a CP 1404 parqueada na estação de Mangualde, com uma composição de vagões-plataforma afectos ao transporte de cimento em palete. Na lateral da cabina, logo abaixo da numeração, num autocolante cuidadosamente aplicado lê-se, "Class 40 Preservation Society". Catorze anos depois, a CP 1404 continua em serviço, operada desde 2020 pela MEDWAY. ●
¹ Design by English Electric (The English Electric Company Ltd.), manufactured by subsidiary Vulcan Foundry (The Vulcan Foundry Ltd.). | Projecto da English Electric (The English Electric Company Ltd.), fabricado pela subsidiária Vulcan Foundry (The Vulcan Foundry Ltd.).
² 2018.
³ 1453, withdrawn. | 1453, retirada.
⁴ Based on a Gbkks, equipped with a diesel generator. | Baseado num Gbkks, equipado com um gerador a diesel.
CP
CP, or Comboios de Portugal, is the main rail operator in Portugal and uses the rail system managed by Infraestruturas de Portugal. ●
First ten units in the series
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Fleet Number |
Paint Scheme |
In service |
Built |
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9 0 94 1 10 1401-4 Diesel-electric locomotive |
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3758/D1127 |
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90 94 1 10 1402-2
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3759/D1128 |
|
90 94 1 10 1403-0
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3760/D1129 |
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90 94 1 10 1404-8
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3761/D1130 |
|
90 94 1 10 1405-5
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Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3762/D1131 |
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90 94 1 10 1406-7
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3763/D1132 |
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90 94 1 10 1407-5
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Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3764/D1133 |
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90 94 1 10 1408-3
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3765/D1134 |
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90 94 1 10 1409-1
|
Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3766/D1135 |
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90 94 1 10 1410-9
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Orange/Brown |
1967 |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3767/D1136 |
A short distance from CP 1404, grain hoppers (Tadgs and Tdgs) and unloading equipment. | A pouca distância da CP 1404, tremonhas de cereais (Tadgs e Tdgs) e equipamentos de descarga.
CP 1400 in Argentina
Units sold to Argentina and operated on the 1676 mm (5 ft 6 in) gauge system by Trenes de Buenos Aires, Ferrobaires, Línea San Martín and Ferrocentral. Adapted to local operating conditions, they are, for example, equipped with obstacle deflectors. Apparently nicknamed "Las Gorditas". It would be interesting if any local rail enthusiast could help us confirm the condition of these locomotives. Any survivors? ●
Unidades vendidas a Argentina y operadas en el sistema de trocha 1676 mm por Trenes de Buenos Aires, Ferrobaires, Línea San Martín y Ferrocentral. Adaptadas a las condiciones de funcionamiento locales, están, por ejemplo, equipadas con deflectores de obstáculos. Aparentemente apodadas "Las Gorditas". Sería interesante que algún aficionado ferroviario local pudiera ayudarnos a confirmar el estado de estas unidades. ¿Alguna superviviente? ●
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Fleet Number |
Paint Scheme |
In service |
Built |
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(90 94 1 10 1409-7) Trenes de Buenos Aires |
White/Two-tone
blue |
n/a |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3766/D1135 |
|
(90 94 1 10 1467-5) Trenes de Buenos Aires |
White/Two-tone
blue |
n/a |
(1968–69) EE/SOREFAME 0644 |
|
(90 94 1 10 1405-5) Ferrobaires |
Orange/Brown |
n/a |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3762/D1131 |
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(90 94 1 10 1421-2) Ferrobaires |
Orange/Brown |
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0508 |
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(90 94 1 10 1417-0) Línea San Martín |
Grayish blue/Blue |
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0504 |
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(90 94 1 10 1418-8) Línea San Martín |
Grayish blue/Blue
|
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0505 |
|
(90 94 1 10 1440-2) Línea San Martín |
Grayish blue/Blue |
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0527 |
|
(90 94 0 76 1410-5) Ferrocentral |
Black/Green/White |
n/a |
1966 EE/Vulcan Foundry EE 3767/D1136 |
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(90 94 0 76 1423-8) Ferrocentral |
Black/Green/White |
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0510 |
|
(90 94 1 10 1425-3) Ferrocentral |
Black/Green/White |
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0512 |
|
(90 94 0 76 1448-5) Ferrocentral |
Black/Green/White
|
n/a |
(1967–68) EE/SOREFAME 0535 |
Manufacture dates in parentheses refer to the batch. The manufacturer's document does not specify the completion date for each unit. | Datas de fabrico entre parêntesis referem-se ao lote. O documento do fabricante não especifica a data de conclusão de cada unidade.
● References
Wikipedia | "CP – Comboios de Portugal"
Wikipedia | "CP – Comboios de Portugal" pt-pt
Wikipedia | "CP 1400"
Wikipedia | "CP 1400" pt-pt
CP | "Ficha Técnica de Locomotivas Diesel – 1401–1467" data sheet
David Clough, Martin Beckett and Michael Hunt | "A Guide to Portuguese Railways" hand book
Train Logistic | "Série 1400 – Ficha Técnica"
Wikipedia | "English Electric"
Wikipedia | "Vulcan Foundry"
Wikipedia | "SOREFAME"
Wikipedia | "SOREFAME" pt-pt
Wikipedia | "English Electric diesel engines"
Gloucestershire Transport History | "English Electric Exportese"
Wikipedia | "MEDWAY" pt-pt
Wikipedia | "Takargo" pt-pt
Wikipedia | "SOMAFEL" pt-pt
Wikipedia | "Trenes de Buenos Aires"
Wikipedia | "Ferrobaires"
Wikipedia | "Línea San Martín"
Wikipedia | "Ferrocarril General San Martín"
Wikipedia | "Ferrocentral"
Wikipedia | "Linha da Beira Alta"
Wikipedia | "Linha da Beira Alta" pt-pt
1 mm → 0.039 inch
1 kg → 2.205 lb avdp
1 t (metric) – 2204.623 pound (lb) (avdp)
1 kW → 1,360 hp (metric/PS)
1 kW → 1,341 hp
1 kg → 0,00980665 kN
1 hp (metric/PS) → 0,986 hp
1 km → 0,621 mile (international)
1 m → 3.281 ft
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